По состоянию на пятницу 14 судов, груженных Sokol, застряли в районе южнокорейского порта Йосу, в том числе 11 судов Aframax и три очень крупных нефтеналивных судна (VLCC), согласно данным LSEG, Kpler и трейдеров. Сырье до сих пор не продано из-за санкций США и проблем с оплатой, согласно двум трейдерам и данным о доставке.

Объемы, равные 1,3 млн метрических тонн, представляют собой более чем месячный объем добычи на проекте «Сахалин-1», некогда флагманском предприятии крупнейшей американской Exxon Mobil, которая ушла из России.

Трудности с продажей нефти сорта «Сокол» представляют собой одну из самых значительных проблем, с которыми столкнулась Москва с тех пор, как Запад ввел санкции, и один из самых серьезных перебоев в экспорте российской нефти за два года.


www.reuters.com/markets/commodities/russia-struggles-sell-pacific-oil-14-tankers-stuck-sources-data-2024-01-26/

«В 2024 году объем транзита российской нефти через территорию Республики Казахстан в Республику Узбекистан увеличится с запланированных 500 тысяч тонн до 550 тысяч тонн. В соответствии с графиком поставок нефти, утвержденным министерством энергетики Республики Казахстан, в январе АО „Казтрансойл“ обеспечит поставку 25 тысяч тонн российской нефти», — говорится в сообщении компании. В 2023 году было поставлено 154,3 тысячи тонн.

1prime.ru/oil/20240126/842895299.html

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) планирует увеличить отгрузку нефти в 2024 году до более 70 млн с 63,5 млн тонн в 2023 году,  сообщил на брифинге генеральный директор КТК Николай Горбань.

КТК ждет роста консолидированной выручки в 2024 году до $2,5 млрд против $2,3 млрд в 2023 году — глава компании.

КТК в 2026 году планирует начать замену двух выносных причальных устройств на морском терминале под Новороссийском — глава компании.

КТК пока не ждет роста транспортировки по своей системе нефти с месторождений «Лукойла» — глава компании. 

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) изучает возможность расширения резервуарного парка. Резервуарный парк КТК составляет около 1,5 млн тонн.

tass.ru/ekonomika/19738233
tass.ru/ekonomika/19738297
tass.ru/ekonomika/19738295
tass.ru/ekonomika/19738527
www.interfax.ru/business/940404

«15 января 2024 года ООО „Транснефть — Восток“ осуществило поставку потребителям миллиардной тонны нефти с начала эксплуатации трубопроводной системы „Восточная Сибирь — Тихий океан“, — говорится в сообщении компании.

tass.ru/ekonomika/19729091

Болгария замещает импорт российской нефти нефтью из Казахстана, Ирака и Туниса в январе, согласно трейдерам и данным LSEG.

Болгария получила освобождение от эмбарго Европейского союза, которое позволяет ей продолжать морской импорт российской нефти в 2024 году. Но с этого месяца страна ограничила экспорт всех продуктов переработки, произведенных из российской нефти, что делает практически невозможным работу ее единственного нефтеперерабатывающего завода на российской нефти, и решила прекратить весь импорт российской нефти с марта.

Болгария закупает нефть для питания своего нефтеперерабатывающего завода в Бургасе, мощность которого составляет 190 000 баррелей в сутки и которым управляет российская компания "Лукойл". Болгария была четвертым по величине покупателем российской нефти морским путем в 2023 году, закупив более 100 000 баррелей в сутки.

Но в этом месяце нефть из России не поступит в порт Бургас. Поскольку Лукойл больше не может снабжать Бургасский НПЗ собственной нефтью Urals, ему приходится использовать нефть из других стран, что увеличивает затраты на заводе.

( Читать дальше )

Поставки нефти по нефтепроводам в Китай в 2023г составили 40 млн тонн — Транснефть

Поставки нефти из РФ в Европу по трубопроводу «Дружба» в 2023 году снизились на 60%, однако потоки перераспределились в российские порты, говорится в сообщении «Транснефти».

Поставки нефтепродуктов в страны ЕАЭС в 2023 году выросли на 29,3% — «Транснефть»

tass.ru/ekonomika/19699095

Транснефть в 2023г снизила поставки на экспорт российской нефти на 6,5%, на российские НПЗ — увеличила на 2,3%

Отгрузка нефти из дальневосточного порта Козьмино в 2023 году выросла на 9,4%, до 42,8 млн тонн, а из Новороссийска — на 3,1%, до 30 млн тонн, говорится в сообщении «Транснефти».

При этом из порта Приморск отгрузки составили 44,4 млн тонн (+6,5%), из Усть-Луги — 34 млн тонн (+9%), отмечается в сообщении. 

Поставки нефти по системе «Транснефти» в 2023 году в целом остались на уровне 2022 года, снизившись в пределах 1%, говорится в сообщении компании.

tass.ru/ekonomika/19699087
tass.ru/ekonomika/19698997
tass.ru/ekonomika/19699045

  

Торговля нефтью Китая с Ираном застопорилась, поскольку Тегеран приостанавливает поставки и требует более высоких цен от своего главного клиента. Сокращение поставок иранской нефти, которая составляет около 10% китайского импорта сырой нефти и достигла рекордного уровня в октябре, может поддержать мировые цены и снизить прибыль китайских нефтеперерабатывающих предприятий.

Китай сэкономил миллиарды долларов, покупая нефть с большими скидками у попавших под санкции производителей — Ирана, Венесуэлы и, совсем недавно, России — стран, которые поставляют почти 30% сырой нефти, импортируемой Китаем.

www.reuters.com/business/energy/irans-oil-trade-with-china-stalls-tehran-demands-higher-prices-2024-01-05/

Индия платила в ноябре в среднем 85,42 доллара за баррель российской нефти, что является самым высоким показателем с тех пор, как Группа семи (G7) с развитыми экономиками установила предельную цену в 60 долларов за баррель, чтобы сократить доходы Москвы.

Индия заплатила за российскую нефть на 1,4% больше по сравнению с 84,20 доллара за баррель в октябре, показывают расчеты Reuters, основанные на правительственных данных.

Согласно данным, Индия платила в среднем 85,73 доллара за баррель за поставки из Ирака и 93,32 доллара за баррель за саудовскую нефть.


Индийские нефтеперерабатывающие заводы покупают российскую нефть с доставкой из портов Греции, Южной Кореи и Испании, а также напрямую из России.

www.reuters.com/markets/commodities/russian-november-oil-price-india-hit-12-mth-high-2024-01-04/

Нефтеперерабатывающие предприятия Индии, третьего по величине импортера сырой нефти в мире, стремятся увеличить поставки с Ближнего Востока и других близлежащих стран, поскольку недавние нападения на суда в Красном море повышают риск увеличения сроков доставки и более высоких затрат.

В последние недели грузоотправители стали осторожнее относиться к заходу в Красное море из-за многочисленных нападений йеменских повстанцев-хуситов, поддерживаемых Ираном. Это привело к массовым отвлекающим маневрам, когда многие суда пошли более длинным маршрутом вокруг мыса Доброй Надежды, увеличив время плавания на целых три недели. Среди пострадавших есть суда, перевозящие грузы от производителей из Средиземного и Северного морей, поскольку они следуют по Суэцкому каналу и Красному морю по пути в Азию.

Судоходные компании просят индийские фирмы нести надбавки за риск при поставках обычным маршрутом. Однако нефтеперерабатывающие компании не желают нести дополнительную ответственность и ищут альтернативных поставщиков.

( Читать дальше )